岡崎駅前 - 福岡町
(Okazaki Ekimae - Fukuoka Cho)
1943年(昭和18年)に運転休止となった愛知電気鉄道
西尾線のうち、岡崎駅前から南に2km程行った
福岡町までは1951年(昭和26年)に復活し、
名古屋鉄道(以下、名鉄)福岡線になっています。
この復活によって岡崎市内線と直通し、大樹寺まで
運行されるようになりましたが、その福岡線も僅か
9年後の1962年に廃止になってしまいました。
その福岡線の廃線跡はバス専用道路となり
名鉄バスが福岡町から岡崎の市街地を縦貫し
大樹寺など市の北部を結ぶ路線を運行しています。
この区間は、子供の頃からとても馴染のあるところです。
2012年4月に一度散策して写真を撮りましたが、
2016年4月以降にはバス専用道路を通るバスの運行が
無くなるというので、2016年2月に再度訪れてみました。
4月以降は、上図の青い破線で示した
一般道を運行する事になっています。
JR岡崎駅東口の様子です。
撮影： 2012年4月
2000年頃から区画整理事業が始められ、
今では以前の面影は全くありません。
以前は、福岡線の廃線跡が岡崎駅のすぐ近くまで続いていました。
また東口の南側には日本通運の建物があったのですが
その建物は西尾線時代の岡崎新駅の駅舎だったそうです。
以前は、古い倉庫が並び、その間を福岡町行の
バスが走っていた辺りも今は、面影がありません。
撮影： 2012年4月
福岡線の跡を走る名鉄バスは、この区間は
東側の県道を迂回して走っています。
福岡町行のバスは、南に100m程行ったところに
名鉄バスの待機場があり、その前の道を通っています。
撮影： 2012年4月
バスが向かう先で、すぐにJR東海道本線に突き当たり、
左に折れて、福岡町へと南下しています。
ここからは、名鉄バス専用道路になっています。
左に曲がった先、東海道本線と並走する所です。
撮影： 2016年2月
この辺りは、当時の福岡線の廃線跡になっています。
岡崎駅から500mの所に柱町のバス停がありました。
このバス停は、福岡線時代に停留場があったところです。
西尾線時代は、鉄道路線だった為、新岡崎を出ると
福岡町(当時：土呂）まで駅はありませんでしたが、
福岡線として復活した際には、路面電車が運行された為、
小まめに停留場が設けられていました。
柱町のバス停から南を眺めた様子です。
撮影： 2012年4月
この先も名鉄バスの専用線が真っ直ぐに伸びています。
写真左手に小型トラックが停車しているのが見えますが、
以前は東海道本線から停車中のトラックの手前を通り
その奥にあった日清紡績の工場まで引込線が続いていました。
福岡線が現役の頃は、ここに
クロッシングが存在していた事になります。
岡崎駅での貨物取り扱いも、何十年も前に廃止に
なっていますが貨物の入れ替えと、路面電車が
行き交う姿を想像するのも難しくなっています。
柱町から更に南に下ったあたりの様子です。
撮影： 2016年2月
この辺りは、バス専用道は住宅地の間を走ります。
住宅が背中を向けて建っているのが
廃線跡である事を示しています。
撮影： 2012年4月
この辺りは、バスが来ると逃げ場がないところで、
また、子供の頃は、今よりもバスの本数が多く
この道は、決して近寄ってはならないところでした。
この住宅密集地の先に、東若松のバス停があります。
撮影： 2012年4月
ここも福岡線が復活した際に停留所が置かれました。
バス専用道になっても、道幅が狭く、バス同士の
すれ違いが出来ないので、当時の停留場跡は
バスの行き来に役だっています。
実際、バス停で反対方向からのバスを
待つ事がしばしばあります。
東若松から南を眺めた様子です。
撮影： 2012年4月
バス専用道路の両側に建ち込めていた住宅は
ここで尽き、ここからは県道の築堤脇を
緩やかな勾配で下って行きます。
上の写真右手にはJR東海の変電所があります。
バス専用道路は、バス以外の人や車等、
一般の通行は禁止されていますが、ここから先は
しばらくの間、交差する道も退避する場所も無く、
特に一般車両の通行が制限されている所です。
東若松のバス停から100m程南に行ったところの
南公園入口の信号脇には、バス専用道路を
跨ぐ小さな橋が架かっています。
岡崎市の南公園の散策記は
こちらです。
その橋の上からの眺めです。
廃線跡は一段低いところを通っているのが判ります。
撮影： 2012年4月
南側は低地を行く福岡線の廃線跡が、築堤を行く
東海道本線をアンダークロスしていく様子も一望出来ます。
丁度バスが、その橋の下を通って行きました。
当時の路面電車を彷彿とさせる光景でした。
撮影： 2012年4月
この先、アンダークロスしている様子が
良く見える場所へと行ってみました。
田圃のあぜ道の様な細道が交差する場所です。
撮影： 2016年2月
この光景も路面電車時代の福岡線の
様子を彷彿とさえる場所でした。
こちらは築堤の西側から眺めた様子です。
撮影： 2012年4月
ここは、ブルートレイン華やかだった40年以上前、
東京に向かって上る姿を撮りに良く来ていた所です。
このすぐ南側に、西若松のバス停があります。
撮影： 2012年4月
僅か数年前まで、福岡線時代の木造の
待合室があり、その脇に咲く桜の花が
とても綺麗な場所でした。
上の写真左の小さなスーパーも僕が
小学校の頃から続いていたお店ですが、
今ではもうありません。
西若松の南方向を写した様子です。
撮影： 2012年4月
低地が広がるこの辺りは、
以前は田圃が広がっていましたが、
次第次第に住宅が増えてきています。
この先に見える住宅地の様子です。
撮影： 2012年4月
他の道と交差するところでは、
バス専用道路側に一旦停止の標識があります。
バス通りの脇に停まっている車があります。
以前は、バス専用道路を歩いている時にバスが
通りかかると、運転手さんに怒られたものですが、
今は時折車が走っているのも見かけます。
福岡町へと向かうバスの様子です。
撮影： 2012年4月
この先の橋は、築堤を行く県道です。
通称、西尾街道と呼ばれています。
その西尾街道の橋の上から福岡線の
廃線跡を走るバスの様子を眺めてみました。
撮影： 2012年4月
バス専用道路の右手には広大な田圃が広がっていました。
岡崎駅南側に広がっている広大な田圃です。
撮影： 2012年4月
いま、ここに大学病院やショッピングモールを
誘致し、住宅地を建設する計画があります。
岡崎市の土地区画整理計画は
こちらです。
この区画整理計画の南の端が福岡線の
廃線跡に掛かり、2016年3月末でここを
走るバスの運行が終わってしまいます。
撮影： 2016年2月
その工事がもう始まっていました。
本当に境界の僅かばかりが掛かっている様なので
なんとかすれば、バスの運行も従来通りに
出来たようにも思います．．．
バス専用道路を管理している名鉄にとっては、
費用削減の思惑もあったのでしょうか。
このすぐ先に福岡町のバス停がありました。
西尾線時代の土呂駅の駅構内を使い
バスの転回場が設けられています。
撮影： 写真左 2016年2月 写真右 2012年4月
バスは、ここで時間調節を行う為
長い時間停車しています。
撮影： 2016年2月
現在、日中は20分毎の運行ですが、
岡崎駅方面からのバスが到着した後に
しばらくして待機していたバスが
発車するダイヤになっているようです。
日中、渋滞の激しい岡崎市内の交通状況を考慮し
折り返しのバスに遅れが生じない為の施策と思います。
バス停から通りへの様子です。
撮影： 2016年2月
駐輪場と駐車場に囲われた狭い通路を通って
バス乗り場に向かう様になってます。
2016年4月以降、福岡町行のバスは、東海道本線の
東側を並走する県道を走り、今の福岡町バス停南側の
道路からアクセスしてくる事になっています。
撮影： 2016年2月
この通りです。
この通りを東に向かうと戦国時代に
一向宗の拠点になった土呂の集落があります。
土呂界隈の散策記は
こちらです。
土呂城の登城記は
こちらです。
今は駐輪場のフェンスが張られていますが、
これからこのフェンスが取り外され、
駐輪場はどこかに移動するのでしょうか。
福岡町のバス停の南には、更に
西尾線の廃線跡が続いていました。
撮影： 2016年2月
福岡町行のバスは、上記の様に2016年
4月以降は廃線跡のバス専用道路を走らず、
一般道を大回りして走る事になっています。
岡崎駅南の区画整理工事が終了すると
今度は、その中のメイン通りを走って
岡崎駅に向かう予定になっているそうです。
バスの運行ルートも気になりますが
その際、福岡線の廃線跡はどのように
なってしまうのか、気に掛かります。
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福岡町 - 西尾
(Fukuoka Cho - Nishio)
この福岡町までは、廃線跡がバス専用道路になっているので
問題はないのですが、福岡町以南では、廃線跡は
ぷっつりと途絶えてしまいます。
撮影： 2016年2月
福岡町バス停から南に延びる細長い空き地が西尾鉄道の
廃線跡と思いますが、立ち入り禁止になっていました。
地図で見ると、福岡町内の廃線跡は福岡町の
バス停から南西にまっずぐ延びていたようです。
下の写真は上の地図のＢ地点の様子です。
撮影： 2012年4月
西尾鉄道は福岡の集落の端で、占部川を渡っていました。
下の写真（上の地図のＣ地点）がその個所と思います。
撮影： 2012年4月
占部川を渡ると、のどかな田圃が広がり、国定の集落に入りました。
撮影： 2012年4月
古い民家が残る集落ですが、この辺りに占部駅があったと思います。
撮影： 2012年4月
国定の集落を抜けると田圃が広がり、羽角山が見えてきました。
撮影： 2012年4月
のどかな田園風景です。
廃線から70年が経ち、この田園風景にも
西尾鉄道の痕跡は残っていませんでした。
国定から中島にかけては、地図を眺めていても、
どこに線路が敷かれていたのかよく判りませんでした。
新幹線をくぐり、中島の街に入りました。
その途中で見かけた菜の花畑です。
撮影： 2012年4月
もう桜は、ほとんど散ってしまっていしたが、
菜の花はとても綺麗でした。
中島の町も西尾鉄道の痕跡は見当たりません。
六ッ美南部小学校前の様子です。
撮影： 2012年4月
調べたところでは、この先の中島バス停が当時の駅跡とのことです。
撮影： 2012年4月
戦時中に線路が剥されてしまった西尾鉄道ですが、
この中島駅跡からほど近いところに大手自動車部品
メーカーの工場があり、1万人近い人が働いているそうです。
鉄道が残っていれば、通勤時に渋滞も減った事でしょう。
また今では、岡崎から愛知環状鉄道がトヨタ自動車のある
三河豊田まで結んでいるので、人の行き来にも役立ったと思います。
繰り言ですが、この線路が残っていれば、
豊橋 - 名古屋間の新幹線の駅も、三河安城ではなく
西尾鉄道との交差部に出来ていたかも知れません。
中島の町を抜けると、岡崎市から西尾市へと入ります。
田圃が広がり、その先に丘陵地が広がるのどかな眺めとなりました。
撮影： 2012年4月
この中島の南からは廃線跡が道路になっているところが多く、
地図でも路線跡を追う事が出来ます。
西尾市に入ったところに三和小学校がありますが、
その校庭の南端が、三江島駅跡だそうです。
撮影： 2012年4月
校庭の南を走る細い農道が廃線跡になっています。
ここを辿っていくと、この先で安藤川に辿り着きました。
ここには、コンクリート製の橋台が残されていました。
撮影： 2012年4月
驚く事に、橋台は複線用に造られていました。
西尾鉄道を敷いた人は先見の明がありすぎたのでしょうか。
安藤川を越えると、菜の花畑が広がりました。
撮影： 2012年4月
緩やかにカーブする道路が廃線跡です。
遠くに八ッ面山が見えてきました。
撮影： 2012年4月
この八ッ面山の麓には、戦国時代に荒川城があったところです。
西尾鉄道の廃線跡巡りが終わったら、ここを訪れてみる予定です。
八ッ面山の散策記は
こちらです。
荒川城の登城記は
こちらです。
道路際に、紫の綺麗な花が咲いていました。
撮影： 2012年4月
安藤川の鉄橋跡を過ぎ、畑が広がる景色の中、
八ッ面山を眺めながら西尾鉄道の廃線跡を
走っていると、国道23号線の立派な築堤が現れました。
そこを抜けると、矢作古川ですが、ここは土手に沿って
竹藪が密集しており、線路跡はわかりませんでした。
下流に回り道して、矢作古川を渡ります。
撮影： 2012年4月
緩やかな矢作古川の流れです。
上流に架かる青い水道管の橋の辺りが
西尾鉄道の橋梁跡と思います。
八ッ面山もすぐ近くに見えるようになりました。
撮影： 2012年4月
ブドウの花でしょうか。
白い綺麗な花が咲いていました。
先ほどの青い水道管の橋の袂まで戻ります。
その先に、西尾鉄道の築堤跡が残っていました。
撮影： 2012年4月
この築堤の先は、八ッ面山の麓に広がる
集落を廃線跡の道路が続いていました。
撮影： 2012年4月
この辺りが八ッ面駅跡だと思います。
集落を抜け、田圃の中を廃線跡の道が続いています。
撮影： 2012年4月
低い築堤が緩やかにカーブする様はこの築堤の上にレールが
敷かれていた様子を容易に思い浮かべる事が出来ました。
この先で、西尾の市街地が広がるようになりました。
廃線跡は、道路となって住宅地の間に残っています。
その道を辿ると、立派な西尾市民病院が見えてきました。
撮影： 2012年4月
西尾市民病院前は、当時の久麻久駅跡です。
当時の面影は全く残されていませんでした。
ここから西尾鉄道廃線跡の道はやや南に
方向を変えて西尾口駅を目指します。
撮影： 2012年4月
この路が西尾鉄道の廃線跡ですが、いまは
すっかり生活道路として機能しています。
1km程、この道を走っていくと名鉄西尾線の
西尾口駅に到着しました。
撮影： 2012年4月
1911年に、当時の西三軌道が岡崎新(今の岡崎駅)と
西尾を結ぶ軽便鉄道を開業した時には、西尾口には
駅はなく、今の名鉄西尾線の西側を通っていました。
1928年に今の名鉄西尾線のルートに碧海電気鉄道が
今村(現・新安城)と吉良吉田とを結ぶ「西尾線」を
開業させると、西尾鉄道の路線も、西尾口から西尾まで
碧海電気鉄道の線路に乗り入れるようになったようです。
この日の西尾鉄道廃線跡を辿る旅は
この西尾口駅で一旦終了です。
西尾口駅は市街地にある駅ですが、乗り降りする
人が少ないのかとてもひっそりとしていました。
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