2012年8月29日、横浜駅からの海老名行に乗車しました。
時刻はお昼過ぎ、列車種別は、記憶が確かでは
ないのですが、普通列車だったと思います。

先頭車両から眺める前方の様子です。

数多くの路線が乗り入れる横浜駅ですが、
相模鉄道のホームは、一番西寄りにあります。
左手に見える複々線の線路は、東海道本線です。

横浜を発車すると、しばらく東海道本線と並走します。

西横浜を過ぎた所で、東海道本線と別れます。
下の写真は天王町を過ぎた所の様子です。

この先も、団地やマンションなどの集合住宅や
事業所などが建て込む地域を走ります。

下の写真は、星川駅から上星川駅にかけての様子です。

横浜から6.9kmで、西谷に到着しました。

西谷は、以前は普通列車しか停車しない単なる
中間駅でしたが、2019年に相鉄新横浜線が
開業すると、相鉄本線との接続駅になり、
今ではすべての列車が停車する駅になっています。

下左の写真は、西谷駅の横浜方面の様子です。
駅は２面４線の構造で、中央の２線が、横浜から
海老名に向かう相鉄本線の線路で、外側が
新横浜からの相鉄新横浜線の線路です。

上右の写真は、二俣川、海老名方面を眺めた様子です。
中央の２つの線路は留置線となっており、中央の２つの
線路から発車した列車は、二俣川方面に向かう場合には
ポイントを渡り、外側の線路に移ることになります。

そして、西谷駅はまた東海道新幹線の真下に位置しています。
駅のホームの中ほどの上部に、新幹線の立派な橋桁が
西谷駅を跨いでいるのを眺めることが出来ます。

西谷から鶴ヶ峰までの車窓風景を動画に撮ってみました。
住宅の立ち並ぶ丘陵地を走っていきます。

鶴ヶ峰に到着した際の様子です。

鶴ヶ峰の次の停車駅は、二俣川です。
二俣川は、いずみの線との接続駅です。

二俣川も２面４線の構造で、中央の２つの線路が
直進すると、いずみ野線へと繋がり、外側の２線が
相鉄本線の列車が発着する構造です。

横浜から10.5kmの距離にあります。
一日当たりの乗降客数は、78,000人弱で、
相鉄本線の駅としては３番目に多い駅です。